1860 有史以来第二高的战争赔偿

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  南部非洲陆军现在也逐渐开始皇家海军化,片面追求武器装备的傻大黑粗。

  英国法国最新型的坦克,依照南部非洲标准,都可以划归轻型坦克范畴。

  不是重型坦克不好,英国人和法国人也知道,坦克的装甲越厚就越抗揍,可以为坦克手提供更好的保护。

  关键还是实力不行,南部非洲钢铁产量一年几千万吨,造坦克当然可以可劲了造。

  英国和法国一年钢产量现在就剩一千万左右,真没能力生产动辄数十吨的重型坦克。

  环境需求也是重要原因之一,英国和法国的很多桥梁,都已经有着上百年,乃至数百年历史,每年维修的费用都可以建一座新桥了,英国人和法国人还舍不得拆,而且还给这种保守的行为起了个新名词叫“环境保护”。

  这就让人很郁闷,你要是桥梁设计合理,可以满足通行需求也就罢了。

  可是很多桥梁修建的时候,根本没有考虑过未来的交通会发达到今天这种程度,巴黎塞纳河有三座并列的桥梁,一座桥用来通火车,一座桥用来通汽车,最后一座是专用的人行道。

  这就让人更郁闷,把三座桥全部拆掉,建一座更宽敞,更坚固,更漂亮的桥不行吗?

  对于这个问题,巴黎人的答案是不行,因为这三座桥承载了很多人从小到大的记忆,能给他们带来美好回忆,所以就不能拆。

  南部非洲很多桥梁都是最近三十年新建的,世界大战前就不说了,世界大战后南部非洲联邦政府已经先后进行了多次基础设施升级,最近几年新建的桥梁,即便最重的“虎”式坦克都可以畅通无阻,这就是南部非洲国防部的底气。

  “我们现在的轻型坦克都在海军陆战队那边,水陆两栖,用来进行登陆作战,或者是岛屿防御,效果还是不错的。”马丁的答案让罗克很欣慰,南部非洲的工程师们终于开了窍,不用罗克提示,就开始主动研发新武器了。

  关键还是海军陆战队有这方面的需求,55吨的“虎”式坦克强大是强大,扔水里就是个铁疙瘩,根本浮不起来,安装浮筒也没用。

  可是海军陆战队又有这方面的需求,夺岛作战的时候,总不能依靠海军陆战队员们的血肉之躯,向防御工事完整严阵以待的敌军阵地发起决死冲锋。

  所以就需要一款水陆两栖坦克,增强海军陆战队的战斗力。

  “我这里有一份来自伦敦战争部的电报,伦敦战争部希望我们能把更多的舰队部署到大西洋,配合皇家海军维持大西洋军事力量的平衡。”马丁这边也有新情况,南部非洲海军现在的兵力部署,明显再向印度洋周边倾斜,大西洋舰队不仅没有得到加强,反而还被抽调一部分军舰补充到印度洋方向,这引发了英国战争部的担忧。

  “我们的核心利益在印度洋。”罗克不搭理英国战争部,还配合——宁配吗?

  南部非洲当初退出英联邦的时候,比勒陀利亚和伦敦之间在军事、经贸等领域签订了一批合作协议,协议规定当英国政府需要时,南部非洲应该在军事方面予以配合。

  是应该,不是必须。

  这个配合的范围是覆盖全球的,除了北冰洋之外,在大西洋、印度洋、以及太平洋,南部非洲海军和皇家海军都还保持着一定程度的合作。

  世界大战后,德国和俄罗斯的衰弱,给了日本突然崛起的机会,《华盛顿海军条约》中日本得到了30万吨主力舰的配额,美国也将太平洋视为核心利益,英国坚定不移的执行战略收缩,太平洋地区的势力范围在不断缩小。

  那么就剩下印度洋和大西洋了。

  现在南部非洲将印度洋视为核心利益,大西洋肯定就无法兼顾。

  当然也不是将大西洋彻底放弃,第一艘“岛屿”级航空母舰已经被命名为“马达加斯加”号,服役后就将分配到大西洋舰队,到时候情况应该会有所改观。

  南部非洲已经服役的六艘“城市”级航母,分别是“伊丽莎白”号、“开普敦”号、“布隆方丹”号、“比勒陀利亚号”、“巴苏陀兰”号、以及“索尔兹伯里”号。

  四艘“岛屿”级航空母舰,分别是“马达加斯加”号、“尼亚萨兰”号、“罗德西亚”号、以及“德兰士瓦”号。

  现在大西洋舰队的两艘航空母舰分别是“巴苏陀兰”和“索尔兹伯里”,“马达加斯加”和“德兰士瓦”建成后也将分配到大西洋舰队,到时候大西洋舰队的实力会有一个质的提升。

  “日本在东亚的扩张,不仅威胁到东印度的安全,同时还对我们的移民造成巨大影响,给伦敦发电报,要求他们加强东方舰队的实力,这也是伦敦的义务。”

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