但南海一号的发现,无疑是为我国无航海史的定论打上了一个问号。
南海一号,就是我国古代,也曾有过轰轰烈烈的大航海时代的铁的证明。
南海一号是南宋初年建造的船只,船身长41.8米,宽11米,不算桅杆船高四米左右。
船只吃水量为八百多吨,可以载重四百吨的货物。
纵观整个世界,只有我国能在八百多年前建造出这样水平的船。
南海一号船上除了我们熟知的瓷器,还有金器、银器、铁器和铜环,这也就是说,我国古代出口的商品中,不全是人们传统认知中的瓷器,还有其他货物。
根据历史学家们的估算,南海一号上面的文物价值达到了三千亿美元。
更重要的是,南海一号的船身历经八百多年的时间没有腐烂,上面的文物都保存得比较完好,可以为研究南宋历史提供重要的依据和参考。
从这一点说,南海一号的历史意义超越了它的商业价值。
至于南海一号为何会保存得这么完好,专家们也有过分析。
首先是选材很好,我国造船选用的都是上等的木材,不仅坚固不易散架,还能抵抗海水腐蚀。
其次就是造船工艺先进,在建造的过程中,不仅给船只涂上了桐油防水,还将船舱加工成了很多舱室,专门储存货物的舱室密封性很好。
加之当时船在南海遇到了极端天气不幸遇难,沉入海底后,很快海水就填满了舱室的空间,加之里面就没有多少空气,所以这些货物保存得非常好。
当然,这并不是李轩这么激动的原因。
真正让李轩激动的是,南海一号并不是我国古代唯一出海的船只,也不是我国航海贸易的开始,更不是我过古代大航海时代的句号。
据考证,早在先秦时代,我国的船只就已经扬帆起航,去往了陌生的领域。
海上丝绸之路的开始时间,远比陆地丝绸之路早。
特别是到了1405年,郑和开启了下西洋计划。
此时的欧洲距离哥伦布扬帆起航还有八十年的时间。
可惜,郑和的下西洋是我国古代航海的绝唱。
从那之后,我国再也没有过大规模的远洋活动。
李轩虽然还是在跟陈天姿、王胖子他们在酒店内吃吃喝喝,但实际上,心思跟注意力,早就已经全部沉到了海底的章鱼分身那。
这艘船,不算大。
残存的躯壳,大概还剩下三十几米。
船头的位置已经完全撕裂断开,并且不知去向了。
所以这艘船具体有多大,李轩也不知道。
船身上,长满了茂密的海草。
在沉船的四周,洒落着无数的碗碗罐罐,以及一锭一锭的银锭子。
这艘船具体是那一个年代的,李轩不是专业的考古人员,对此根本不得而知。
至于派专业的考古人员来,更是毫不现实。
….
水下考古须在平潮期进行作业,因为涨退潮时水流急容易把人冲走,所以考古队员们每天最多赶两段平潮期下潜。
为延长水下作业时间,有事会采取高氧、双瓶潜水技术,将每次水下作业时间提升至三十分钟左右,两人一组,小组接力分
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