可是杰拉德并不想轻易退却。一方面在他的思维中，西方人对东方人的傲慢容不得他让步；另外一方面，现在TOMTOM的股价基本上跌入了历史上最低的水平，在这个价位上套现，离TOMTOM历史上高价时代缩水超过9成以上。
所以尽管TOMTOM还是跌跌不休，杰拉德还是幻想有一天能够重新爬起来。尽管这个幻想越来越接近于破灭的边缘。咨询顾问说得没错，TOMTOM现在是山河日下，在市场上节节败退。
从市场大环境来看，中国等新兴市场上那些模仿力极强的山寨产品，显然是他们的噩梦，他们以令人匪夷所思的低价格在销售。在中国50美元，60美元就能够买到一台导航仪，尽管品牌谁都没有听说过，但是通过C2C、数码卖场等渠道仍然可以卖得很好。
更糟糕的是智能手机的普及速度出人意料，内置导航功能的智能手机比起低价导航仪来说，对于市场的侵蚀更加严重。
这是几乎零成本拥有的导航功能，对于绝大多数低端普通用户来说，虽然简陋，但是足够的低廉和方便实用。山寨导航产品同手机导航一起，将导航仪低端市场冲击得七零八落，基本上蚕食殆尽了。
而在高端市场上，TOMTOM的美国同行Garmin已经占据了上风，独霸美国市场不说，近年在新兴国家和欧洲市场频频发起攻势，除了欧洲市场外，TOMTOM在新兴国家市场份额已经非常低了。
即便在欧洲市场还占据第一份额，可是这大多数都是靠同欧洲几大家汽车公司的良好关系，通过OEM方式实现的。
TOMTOM已经不是07年08年意气风发的时代，这就是摆在杰拉德面前血淋淋的市场现实。这几年来杰拉德使出浑身解数企图扭转这一切，可是TOMTOM仍然不可阻挡地向着深渊滑去。今年的亏损，TOMTOM甚至开始站在了破产边缘。
可以说被收购是TOMTOM一个除了破产的唯一选项了，市场都在预期，Garmin会不会出手，可是对于Garmin来说，TOMTOM的价值并不太大，渠道、品牌、产能、技术等方面对于Garmin来说，基本上都是重叠无加成的。
相反，TOMTOM的几千名欧洲本地员工却有可能成为Garmin沉重的负担，得益于欧洲的高税收，欧洲员工工资成本就算比美国同行来说都要高出百分之六十以上，TOMTOM在竞争中不敌Garmin，这个显然是非常重要的一个原因。
可是雇佣欧洲特别是比利时工人为主这个正是杰拉德同现任公司CEO迪亚比最大分歧，按照迪亚比的思路，公司的生产制造应该转移到新兴国家市场，现在是全球化时代，固守欧洲的做法已经不适合公司的发展。
但是杰拉德坚决抵制了这种思路，他是比利时人出身，放弃比利时的生产工厂对他来说是不可接受的。
所以TOMTOM对于Garmin最大的价值，就是TOMTOM与欧洲几大汽车厂家的合作，只是单独为了这个不单单需要付出巨额收购代价，还有随之而来的多余工人的处理，在欧洲解雇工人不但有经济上的负担，还有政治上的考量。
因此对于Garmin来说，收购TOMTOM不见得是件好事情。
这些因果作为业内人士来说，杰拉德当然是心知肚明，不过他绝不会当面承认。
“既然你们认为TOMTOM已经不可救药，为什么还要收购我手中的股份？难道这不是自相矛盾的吗？”杰拉德无力的反击道。
看着对面有些傲慢的杰拉德，听完翻译过来的话，蔡思强想了一会儿，说道：“因为我们有最新研发出来的智能语音导航仪，而且还有充沛的资金支持。”
“你们在导航仪方面也会有领先的技术？”杰拉德有些讥讽地怀疑道，“在中国市场上，我们在同被称为山寨产品的导航仪竞争，除了价格战，我没有看到中国的山寨产品有什么特别之处。”杰拉德直言不讳地说道。
看着杰拉德这个轻蔑的表情和傲慢的回答，蔡思强不禁微微火起，麻烦你搞清楚老子是来收购你的，不是来受你奚落的。“有没有领先的技术，一会儿杰拉德先生可以自己看看，我们SAL公司筹资十亿美元进军导航仪市场，无论有没有TOMTOM都不会影响我们前进的步伐。”
听完蔡思强这番充满自信话语，杰拉德只
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